NIEUWS

24 augustus 2009

Motor geplaatst

De motor is geplaatst en vastgezet op zijn fundatie. Door de specifieke wens van de eigenaar voor een Volkswagen motor heeft dit een enkele aanpassing van de ingang tot gevolg. Er is gekozen voor losse controle instrumenten. Zo zijn de toerenteller met geïntegreerde urenteller, voltmeter, koelwatertemperatuurmeter en oliedrukmeter apart af te lezen. Ook zit er een bedieningspaneel voor de boordcomputer, gloeisysteem en foutcode geheugen. Dit geheugen kan uitgelezen worden om eventuele fouten op te sporen maar ook meer functies zoals brandstofverbruik, bereik, snelheid, motormanagement, etc. De saildrive is aan de motor gemonteerd en de afdichting van de saildrive is geplaatst, alleen de drieblads-klapschroef ontbreekt nog.

20 augustus 2009

Tuigage geleverd

De Seldén mast is klaar om geplaatst te kunnen worden, de mast is voor gemonteerd geleverd en de vallen zijn reeds getrokken. De mast is uitgevoerd met alle vallieren op de mast, hierdoor is de bediening direct en mis je frictie op de verscheidene omlegpunten naar de kuip. De mast is uitgevoerd met extra's zoals; telescopische (verticale langs de mast opgeborgen) fokkenloet, radar reflector, marifoon antenne, een digitale tv antenne, radardome, windmeter, etc..

06 augustus 2009

Voorhut, salon en kaartentafel

De afgelopen weken is er gewerkt aan de plaatsing van het interieur. De voorhut, salon en kaartentafel zijn geplaatst en dienen alleen nog afgewerkt te worden met details zoals verlichting, stoffering en een laatste laklaag.

Het interieur heeft een kleine modernisering ondergaan, maar is nog steeds klassiek. Zo zijn bijvoorbeeld alle bovenkanten van de deuren nu rond en heeft de kombuis een teakhouten spatrand tussen het aanrecht en de salon gekregen. Tevens is de kaartentafel rand lager geworden voor een betere doorkijk en zijn, door de nieuwe tuigage, alle RVS trekstangen verdwenen wat een ruimtelijk gevoel creeert.

05 augustus 2009

Wantputtingen geplaatst

De wantputtingen voor de nieuwe fractionele tuigage zijn geplaatst en bieden het schip verscheidene voordelen. Door de montage methode worden de krachten nu over de gehele romp verdeelt. Op deze punten is het schip ook nog eens versterkt met speciaal UD laminaat. Meer interieur ruimte door het vervallen van de trekstangen in de salon en het voorbed. Door de wantputtingen naar buiten te brengen kan er een dunner mastprofiel geplaatst worden wat een enorm gewichtsvoordeel oplevert, tevens kan er door de langere gepijlde zalingen met minder stagspanning (compressie) gevaren worden. Hierdoor wordt het schip minder belast. Dick Koopmans, North Sails en Seldén Masts hebben ervoor gekozen een tuigplan met een groter grootzeil en een vol gesneden 108% rolfok op de boot te plaatsen. Tevens geeft de fractionele mast meer ruimte om een gennaker makkelijk te gijpen.